风和日丽的五月如期而至，在巴黎人享受好天气的同时，也隐约感到了一阵紧张氛围。没错，距离巴黎奥运会正式开幕只有不到100天！面对这项全球瞩目的体育盛事，巴黎真的准备好了吗？

对于这一灵魂发问，估计许多巴黎人都很难给出肯定的回答……

最近，法兰西岛大区议会主席瓦莱丽•佩克莱（Valérie Pécresse）在接受法国媒体采访时，详细讲述了巴黎在赛前准备阶段的工作进展。

“我们已经做好准备！”瓦莱丽•佩克莱斯再次公开保证。

在采访中，大区主席提到了大家最为关注的“比赛期间的交通问题”以及一些即将出现在交通设施上的“新玩意”。

今天，享法妹就为大家整理一下这些新信息。

巴黎不迷路，官方推出“奥运版”公交APP

近日，法兰西岛移动(IDFM)正式推出“2024年巴黎公共交通”，这是一款专门适用于奥运活动期间的出行APP。

进入该程序的主页，用户会在屏幕底部找到五个用于快速导航的选项卡：方向、时间表、交通信息、购买和“我的空间”。

程序里的地图由苹果地图或谷歌地图提供支持，根据用户所在的地理位置指示其附近的所有巴士、电车、地铁和RER车站、火车站、网约车、自行车停车点以及奥运相关的销售点、奥运场馆。

据负责奥运会交通计划的机构IDFM所说，这款应用程序是“唯一与2024年巴黎奥运会相关的所有地点、景点关联的交通导航程序”。

尤其在“巴黎2024之旅”选项中，用户可以看到不同交通路线的时刻表，以限制交通客流量和等候时间。

目前，该应用程序可在App Store和Google Play上获取，支持六种语言版本（法语、英语、西班牙语、意大利语、葡萄牙语和德语）。

加“量”又加价，多条巴黎交通路线增添班次

3月25日，瓦莱丽•佩克莱曾公布了一项关于巴黎奥运会的交通计划书。在奥运期间，大区快铁（RER）、地铁、郊区列车Transilien的多条线路班次将增加至多70%。当然，它们的票价也比往年夏季票价提高了15%。

•RER B和RER D的交通量增加25%

具体来说，为比赛场地提供交通服务的线路将增加班次。包括但不限于RER A、C、B、D和E，地铁9号线，以及郊区列车Transilien H、J、N和P线。

事实上，法兰西岛地区宣布今年夏天这些网络的交通服务将增加60%至70%。

请注意，根据法兰西岛地区的估计，在巴黎奥运会期间，其中一些线路将受到最严重的影响：RER C、B和D、地铁9号线以及N、J和P线。

•招募300名地铁司机

为了确保交通畅行，法兰西岛地区还宣布招募300名地铁司机，以满足巴黎和所有奥运场馆的人流需求。

“奥运会当天的出行量将与冬季工作日的出行量一样多。”

交通部门预计巴黎的公共交通和圣但尼周围的景点也将出现人流高峰，每小时最多有60000名游客，即每分钟有1000名游客。

开幕式夜晚，三条地铁线路通宵运营

巴黎奥运会开幕仪式将在在7月26日（星期五）举行，为了保证观众在开幕式结束后能够安全抵达住所，瓦莱丽•佩克莱表示正在研究“让3条地铁线（1号、4号和14号）通宵运营的可能性”。

同时，整个奥运会期间的夜间交通也将得到加强。尤其是在

在7月26日（星期五）的开幕仪式上，Valérie Pécresse宣布她正在研究“让3条自动地铁线路（1、4和14）通宵开放的可能性”。在整个奥运会期间，夜间交通也将得到加强。尤其是法兰西岛夜班车（Noctilien），平均每二十分钟会发出一趟公交车，而不是之前的三十分钟间隔。

法兰西岛运输联合会（IDFM）总裁在接受采访时表示：“在环绕巴黎的两条线路（N01和N02）上，甚至每六分钟就会发出一趟公交车。”

改善车厢环境，巴黎地铁将引入“智能”摄像头（小标题）

除了增加列车班次、推出奥运出行APP之外，巴黎地铁也在“其它地方”使劲儿。比如，前几天法国巴黎大众运输公司（RATP）展示的几款人工智能新产品。

“我们希望这些创新产品能给法国地铁带来一场革命！”

RATP相关发言人在采访时表示，这些创新的人工智能设备可以简化和优化旅客在交通方面的体验。

•用摄像头“监测”客流量

RATP集团创新总监吉勒斯•陶津（Gilles Tauzin）表示，这些项目目前处于测试阶段，例如利用大数据计算进出车站的客流量以及站台乘客数量的项目。

“自2月份以来，该设备首次在圣克劳德门（Porte de Saint Cloud）的密集区域进行了测试。”

具体来说，这是一种用摄像头“确定”站台客流量和进出列车的人数的项目，它会在奥运会期间在公交车上投入使用。

然而，这项技术可能会引起人们对可能会存在的潜在的身份识别功能的担忧。

“绝对没有面部识别……我们采用的是计数系统。”吉勒斯•陶津保证道。

此外，该功能也不会存储数据，只是意在让乘客知道目前地铁各站台的拥挤情况。

•新增提示拥挤度的颜色标志

与此同时，车站还会设有展示列车拥挤程度的显示屏，以便让乘客找到“最宽松”的站台车厢。

“车厢拥挤程度将通过颜色代码（绿色、橙色或红色）来具体化。”陶津指出，该系统也会在RER B上进行测试。

考虑到一些看不清颜色的乘客，车站显示屏还会显示每辆车内的乘客剪影数量。

目前，该系统正处于测试阶段，但乘客应该很快就能从6月中旬开始在Châtelet的14号线站台上看到这一创新。试验阶段将持续三个月，从6月中旬到9月中旬，待系统完善后，才能在14号线其他车站、RER B甚至其他线路上大规模部署。

看到这里，大家感受到来自巴黎交通部的满满诚意了吗？享法妹倒是觉得令人头痛的巴黎交通问题终于有救了！

究竟巴黎政府能否如预期一般顺利施展改善当地交通的“法力”？让我们期待一下吧！