紧跟在来自新加坡的oBike之后，国内竞争关系最为激烈的摩拜和Ofo，终于在不到两周内先后进驻伦敦。

说起来，这还是国内一线城市里已经“哪儿有你哪儿就有我”的两家共享单车品牌，首次在英国的同一个城市正面“对上”……不过下面这种小黄车小橙车并排站的画面，暂时还看不到，具体为啥圈哥后文再来解释▼

（图片来自TechNode）

早在6月29日就已经进驻曼彻斯特的摩拜单车（Mobike），今天带着750辆单车来到伦敦，启动仪式的举办地点是位于西3区的Ealing Central and Acton。

之前还有伦敦小伙伴在看到曼城共享单车新闻后，发推表示：“等不及啦，摩拜单车快来伦敦！”这不心愿实现了么~

（图片截取自Twitter）

可能是因为上班高峰期早已经结束，圈哥一早刚到Acton镇中心广场活动现场的时候，场面是有那么一丢丢冷清……

不过半个小时过去，住在广场附近和到旁边超市购物的居民慢慢多了起来，就开始来到展台前，询问工作人员这些单车都是干嘛的▼

不少也掏出手机扫码试骑▼

不到11:00时，摩拜英国总经理皮埃尔、Ealing区议会议长贝尔的致辞，也引来了不少路人和媒体一起围观▼

来到伦敦的摩拜，使用方法还是跟国内一样，苹果App Store和安卓应用商城都已经上线。

在App里拖动定位点，就会显示定位点附近的小橙车，还可以显示附近推荐的停车区域▼

使用需要先支付£29的押金，界面显示是可以退款的，目前仅支持借记卡/信用卡付款，而单车租用价格是每半小时50p▼

已经有人开始拿摩拜单车和伦敦的“鲍里斯单车”做对比。《卫报》做了个测评，最后发现摩拜单车操作简单、价格低廉、公共开销少，在各个方面都比“鲍里斯单车”优秀了不少。

伦敦街头的“鲍里斯单车”，由前伦敦市长鲍里斯提出和推动。最初为巴克莱银行赞助，现转为桑坦德银行。（图片来BBC News）

除了启动仪式现场，Ealing地区的街头也已经能找到小橙车，跟着地图很快就能找到。不过，目前摩拜只有在Ealing Central and Acton地区范围内可以使用。

肯定有人表示不解了：为什么不选择伦敦市中心一点的地方，而要限制在西3区的小小一个范围里呢？

熟悉伦敦的小伙伴可能知道，这座城市有32个“borough”，中文翻译成“自治市”或者“议会区”，加上理论上不是一个borough的伦敦金融城，总共33个具有自行管辖权的地区市政厅。任何共享单车要进驻伦敦，每获得一个市政厅的许可，就可以在其管辖区域运作。

Ealing正是摩拜正式谈妥的第一个行政区，摩拜的英国总经理史蒂夫·皮埃尔（Steve Pyer）在接受圈哥专访时也提到了这一点▼

注：朱利安·贝尔为Ealing borough区议会议长。

所以目前包括摩拜在内进入伦敦市场的4家共享单车品牌，其实都还只是在特定区域内可以试用。比如来自新加坡的oBike，400两单车最早只在Wandsworth能找到；而来自英国好邻居爱尔兰的Urbo，则是在Waltham Forest投放了250辆单车。

至于上周一（9月4日）带着200辆单车加入战局的Ofo，则是选择了东伦敦的Hackney作为首站大本营。所以文章开始圈哥才说，小黄车、小橙车暂时还不会在伦敦同框，因为一东一西，还是有那么点拉不近的距离…

（图片来自The Beijinger）

而携带750辆单车从Ealing开始攻占伦敦的摩拜，显然并不仅仅是想要在数量上压制这3家竞争对手。

经过在曼城接近三个月的“历练”，摩拜进入伦敦已经是“有备而来”，为单车们新装配了一系列技术，应对在曼城出现的单车被违规滥用、乱停乱放、甚至故意损毁等状况。

在专访中，前面提到过的那位摩拜英国总经理皮埃尔就表示，进入伦敦的摩拜单车，最核心的技术就是智能锁和IoT物联网，其中窄带IoT物联网由Vodafone提供技术支持支持。

窄带IoT是万物互联网络的一个重要分支。相比传统物联网络，它具有覆盖深广、连接数大、功耗低、终端成本低等特点，它可以提供广域低功耗的连续物联网连接，弥补传统物联网网络的不足。

这项牛掰的技术应用在共享单车的智能锁上：

除此之外，皮埃尔还提到单车内置的GPS装置以及地理围栏技术（Geofence），用来追踪每一辆单车的租用、使用和停放状况，并与相应的锁车设置和信用系统来放置共享单车被违规使用、乱停乱放的现象。

在接受《中国日报》记者采访时，皮埃尔还表示摩拜会和地方市政厅共享地址数据库，以作为未来相关设施规划的参考依据。

这就让圈哥不得不想起最早抢先占领伦敦市场的新加坡oBike，由于既没有做好对这类潜在问题的控制工作，甚至没有事先和Hammersmith市政厅“打招呼”就让自家单车上了街，结果直接被对方发布官方声明怒怼，还表示会把该地区内的oBike全部清除……

发布声明前，Hammersmith市政工作人员已经给该地区街上的oBike共享单车贴上了“阻碍道路”的警告。（图片截取自Twitter）

这样对比起来，不仅已经和对应市政厅正式谈妥、而且还提出了潜在滥用问题解决方案的摩拜，虽然迟到，但这一招就高明多了。

今天的启动仪式上，不仅Ealing地区议会议长朱利安·贝尔（Julian Bell）亲自到场表示支持，接受圈哥专访时还猛夸摩拜▼

难怪在被问到多长时间后才能在伦敦其他地区用到摩拜单车时，皮埃尔虽然没有正面回答，但侧面总结说摩拜扩张迅速……这不明晃晃暗示圈哥问题的答案是“指日可待”么！

有那么多这暗地里打好的小九九，果然有自家技术开发团队就是底气硬一些么……

共享单车作为可以说是从中国兴起的一项技术与经济模式革新，今年席卷全球，摩拜和Ofo都是其中猛将。在这个过程中，无论国内发展还是国外扩张，其实“方便”的优势一直都和各种潜在问题共存，尤其是市政管理和道路安全方面，这是无法避免的。

从今天在摩拜启动仪式上了解到的这些新技术手段，以及同地方政府有效合作的态度，看得出来中国的新一波创业者们已经成熟不少，不再oBike一样只顾模仿和抢滩，让英国人心目中“中国创造”这几个字多了几分稳重。

无论摩拜和Ofo的共享单车还有多久可以在伦敦更多的街区现身，就喜欢看中国企业这种深思熟虑、稳扎稳打的“小九九”。

（以上内容转自英伦圈）