持续不休的乌克兰战争让德国陷入能源短缺的危机。一个显著的表现就是汽油和柴油价格的飞涨。面对居高不下的油价，德国政府也并未置之不理，财长林德纳就一度主张引入加油折扣。不过，在交通灯联盟内，并不是所有人都赞同这个提议。
反对者就有绿党籍的“大佬”、德国副总理兼经济部部长哈贝克。在哈贝克看来，油价补贴这个提议实在“太贵了”，他更希望人们通过节约能源来省钱，而一个可行的措施就是在高速公路上实施限速。
▲图源：Andreas Haas/imago images
不久前，哈贝克在采访中表示，尽管高速公路的限速对驾车者来说具有争议性，“但就我个人而言，我一直支持这样做，而这几天发生的事也证明了这一点。”哈贝克所指的自然是近日的乌克兰战争，这让德国为其对俄罗斯能源进口的依赖付出了不小的代价。
据称，哈贝克希望将高速公路的最高时速限为130km/h。来自绿党的哈贝克能有这样的提议似乎并不让人感到意外。近日，他的党内同僚、农业部部长奥兹德米尔就建议人们为节约能源而少吃肉食。开慢车、少吃肉，所遵循的几乎是同一套逻辑：在能源危机面前，绿党人士希望民众拥抱一种“淳朴”的生活。
▲图源：Bernd von Jutrczenka / dpa
不过，与奥兹德米尔被农学专业人士炮轰的待遇不同，哈贝克的限速提议有科学的数据作为支撑。在高速公路上，每公里的油耗在很大程度上取决于行驶速度。根据联邦环境署的数据，一辆以每小时90公里行驶的车辆在同一条路线上比以每小时110公里的速度行驶时所用的燃料要少23%。据称，若将高速公路限速至130km/h，每年将节省6亿升的汽油。
为此，德国环保组织“BUND”交通政策的负责人延斯·希尔根伯格（Jens Hilgenberg）更进一步呼吁将德国的高速公路限速到100公里每小时：“为了减少对能源进口的依赖，必须立即实施节能举措。在交通领域，可以在短期内推行有效的措施，例如高速公路限速100km/h、周日禁止开车并立即停止短途航班等等。”
▲图源：tagesschau.de
除了绿党之外，社民党部分人士也支持限速的提议。然而，在“交通灯联盟”的谈判期间，由于自由党一方的反对，对德国高速公路实行全面限速的尝试以失败告终。对此，德媒《每日新闻》评论称：“交通部由自民党领导，这让绿党和部分社民党人感到恼火，（自民党）显然正在勇敢地与限速作斗争。”
（欧洲时报德国版杜浩综合报道，转载请注明公众号GermanReport)
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