6月22日星期四晚，美国海底勘探公司“海洋之门”（OceanGate）正式宣布“泰坦”号潜艇上的5名失踪乘客死亡。

随着这个让全世界揪心的事件“尘埃落定”，有更多的谜团以及后续的“蝴蝶效应”在发酵中……

泰坦号潜艇

殒命泰坦尼克号旁

潜艇内部可能有漏洞，造成水压过高。下海不到2小时就侦测到内爆声音，那个时候全员就已经死亡了……所幸的是过程很快（大概几毫秒），应该没有太大的痛苦。

法国遇难探险者有“泰坦尼克号先生”之称的保罗·亨利·纳热奥莱 (Paul·Henri Nargeolet)曾接受采访说在深海里死亡不是很糟糕的死法，因为就像陷入了沉睡。

没想到一语成谶……

还有一些巧合让人觉得不可思议！

失踪潜艇驾驶员的妻子是泰坦尼克号上遇难乘客的后代……

价值25万的“船票”，操作系统却是40欧的“网购货”？

以及英国国王查理三世竟然也和这起事故有关联？

“泰坦号”是美国海底勘探公司“海洋之门”的私人深海潜水器，供人们参观和研究大名鼎鼎的、于1912年沉没于加拿大海岸纽芬兰岛附近大概3800米深海处的泰坦尼克号。而这种持续数日的“泰坦尼克号”观光之旅通常是给“有钱人”准备的：它可以容纳5个人——包括一名船长，一名泰坦尼克号沉船专家，以及三名通常是付费参加的顾客，费用大约是每个人25万美元。

这艘名为“泰坦”（Titan）的失联潜艇上载有5人

图源：AP/picture alliance

然而，不幸的是，“泰坦号”自上周日（6月18日）早晨沉入水中1小时45分钟之后失联。在经历了4天的搜救后，“泰坦号”上的5名乘客均被宣布死亡。

难道，这真的和网络上说的一样，源自泰坦尼克号的诅咒吗？

关于“泰坦尼克号”，还有更多的关于“幸存者的诅咒”，也就是说在逃离死亡之后，很多的幸存者后来都过上了悲剧般的人生……当然，这些只是巧合，或者是被演绎过很多次的“都市传说”罢了。

在有如此高科技的今天，关于“泰坦尼克号观光”、“泰坦尼克号婚礼”都已经变成了一些旅游项目，所以这次由专家和精英组织的探险团队，原本应该是“万无一失”的。

那么在这短暂又漫长的几天内到底发生了什么呢？让我们从头说起……

时间线

图源：DailyMail.com

图源：Getty Images

正如前文所说，“泰坦号”载有5人，包括58岁的英国商人、同时也是迪拜国际航空服务公司Action Aviation的首席执行官哈米什·哈丁（Hamish Harding），海洋之门的首席执行官和创始人斯托克顿·拉什（Stockton Rush），巴基斯坦南部卡拉奇Engro集团副董事长沙赫扎达·达乌德(Shahzada Dawood)和他的儿子苏莱曼(Suleman)以及法国保罗·亨利·纳热奥莱 (Paul·Henri Nargeolet)。

法国人保罗·亨利·纳热奥莱曾是一名潜水员，专门从事深海潜水，并对海洋考古学充满热情。这位深海探险家是上萨瓦省人，今年77岁，他曾作为一名海军军官度过了他的前半段职业生涯。

他曾担任瑟堡（法国西北部芒什）清关潜水员小组的指挥官，随后成为法国海军海上干预小组的一名潜水艇驾驶员。

保罗·亨利·纳热奥莱

图源：Reuters

从那时起，他转向了海洋考古学，协助海军考古研究小组协会挖掘了好几艘沉船。 

早在1987年，保罗·亨利·纳热奥莱就在法国潜水艇鹦鹉螺号上沿着沉船泰坦尼克号航行。随后的几年里他进行了数十次潜水并发现了数百个物体。

最后一次是在2021年的夏天，这位潜水员在瑟堡海洋之城博物馆网站上发表的一篇长篇采访中讲述了这一情况。

他说："在我们最后一次在泰坦尼克号船头的潜水中，我们没遇到水流，这是非常罕见的，第一次我们能够从不同的角度看到这沉船的不同部分，这是一次特别有趣的潜水。"

图源：Wikimedia commons

2007年，保罗·亨利·纳热奥莱成为RMS泰坦尼克号/凤凰国际的研究计划主任，该公司对沉船泰坦尼克号行使拥有权。

如今，“泰坦尼克号先生”安眠在他一生的“爱好”泰坦尼克号身边，他的女儿说，希望他在天之灵也能有所安慰。

首先，我们想问的是为什么会找不到泰坦号？难道潜艇上没有GPS？

泰坦号上确实没有GPS：这是正常现象，由于船员想要近距离观察泰坦尼克号的残骸，而GPS在深水中不起作用。

水的物理性质与空气的物理性质非常不同。电磁波无法从一定深度传播得足够远且足够精确。水实际上会分解GPS工作所需的无线电波。因此，实际上，即使是极其复杂的GPS也无法在海底工作。

在泰坦尼克号附近消失的泰坦号

图源：法新社

那潜水艇如何在海下确定方向呢？

为了定位，泰坦号的驾驶员与地面上的外部操作员进行通信。他们通过一个名为超短基线声学定位的系统通过文本消息进行交流，这个系统以声学为基础工作。

问题恰恰在于这种沟通完全被切断了：我们不知道发生了什么，泰坦号找不到路，我们也无法与他们联络。

然而，虽然泰坦号上缺少GPS本身并不奇怪，因为潜艇上不可能使用它，但这并不意味着海洋之门做的一切都是正确的：正如记者大卫·波格（David Pogue） 在2022年的一份报告中所报道的那样，泰坦号被认为是实验性的，尚未获得批准。海事专家本身也持怀疑态度。早在2018年，海洋技术协会就曾警告过泰坦号可能带来的风险，因为这艘潜艇不符合安全标准。更不用说泰坦尼克号残骸所在的北大西洋水域，无论从天气还是从这片地区的构造而来说都难以航行。

除了定位导航系统单问题，泰坦号的操纵器也是令人“瞠目结舌”：在调查中发现，价值25万美金每人的“泰坦尼克号”之旅使用的却是2005年版本的、如今只值40欧（亚马逊上39.9欧）的旧罗技操纵器！——落后了近20年的操纵设备！（如下图）跟一般的电子游戏控制器没啥区别！

图源：jeuxvideo.com

另外，泰坦号的船体也并没有达到标准：船体由碳纤维制成，而不是用通常的钢。而且舷窗的设计深度仅为1300米，而泰坦尼克号的沉船深度为4000米。最后，工程师最关心的船体压力，从未进行过任何关于其阻力的测试，这对公司来说太昂贵了。

并且早在此前，这艘潜艇就已经出过各种故障了。之前有过一次探险经历的墨西哥网红就表示过，他的那次出行也是“惊险万分”。

既然不确定的安全隐患这么多，那为什么海洋之门仍然选择让泰坦号铤而走险？电影《泰坦尼克号》的导演詹姆斯·卡梅隆（James Cameron）跟大家一样，对关于泰坦号的安全警告被“忽视”这一事表示非常愤怒 。

他在美国ABC新闻频道上说：“我对泰坦号和泰坦尼克号灾难的相似之处感到震惊，船长多次被警告他的船前面有冰，但他在无月之夜全速冲入冰原。” 他补充说："一个非常类似的悲剧，在警告被忽视的情况下竟然发生在同一个地方，简直令人震惊，这真的很不正常。"

另外，卡梅隆向法媒说，他也对泰坦号进行了自己的调查。他说，在泰坦号失联一小时内，他们确认听到了一声巨响。他猜测应该就是潜艇爆炸了。

图源：Reuters

除了詹姆斯·卡梅隆，查理三世国王也表示密切关注泰坦号一事：他和乘客之一巴基斯坦商人沙赫扎达·达乌德关系密切，因为后者支持着查尔斯王子的信托基金。

然而，世界各地媒体对泰坦号的高度专注也引起了多方媒体的不满：

英国日报《卫报》强调，“在大西洋中不懈地寻找泰坦号潜水器上的五人，与6月14日在地中海遇难的数百名移民未能获救之间的对比很能说明问题。在这艘挤满了400到750名难民的船上，只有104人幸存。这场事故也成为了地中海最严重的沉船事故之一。

然而，相比于泰坦号，媒体对这场海上事故的报道屈指可数。对于美国媒体来说，这是媒体转向的标志：媒体“对富人和名人的事实、姿态以及生活方式的兴趣远远大于对数百名匿名难民之死的兴趣。”

地中海数百名难民的生命是否应该比“泰坦”号上五名乘客的生命更值钱？你又怎么看呢？