法国的火车票贵的堪比飞机票，都是因为法国人对于自己的火车速度相当嘚瑟。作为火车速度世界排名前5的法国（虽然还是在中国之后），SNCF却是一天到晚在给法国人打脸：班次延误、火车取消、座位出现臭虫...

相信大家在法国都遇见过火车晚点或者取消的事情吧，这种日常操作法国人都已经见怪不怪了。那么SNCF如今服务已经差到哪一步？连法国交通部长都承认了法媒吐槽的全法最糟糕火车线路...

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法国公共铁路公司SNCF统管着穿梭法国的TGV、区域快运TER和城际列车Intercités，当然还有许多分支这里就不一一赘述啦。

虽然SNCF确实完美地覆盖了全法的大小城镇乡村方便了大家的交通，但列车经常延误、晚点、取消……

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2021年，法国政府恢复了夜班火车，不仅全法内许多线路恢复，在欧洲范围内去向维也纳、柏林等地的线路也都恢复运营了，但所有这些投资都因高峰时段频繁的延误而化为乌有。

要知道，目前有的白日运营列车都已经是毛病一堆，恢复后的夜间城际列车与白天城际列车的主要线路情况一样，经常出现交通问题。

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根据法国国家铁路公司（SNCF）的火车正常率数据，43%的巴黎-布里昂列车晚点至少15分钟，这条线路也成为法国所有线路中最糟糕的一条。

当然以法国人的“本事”，其他夜班火车线路的正常数据也不遑多让：巴黎-卢尔德（Paris-Lourdes）和巴黎-尼斯（Paris-Nice）分别有35%和26%的列车不能准时到达。

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法国SNCF国际列车部主任阿曼迪娜-托马斯-科明（Amandine Thomas-Commin）解释说：“与在高速线路上单独运行的TGV不同，我们必须与Transilien、TER和货运列车配合。这在早上到达大都市郊外人口密集区时会很麻烦”。

在TER班次最多的时候，夜车（如Intercités）的优先权并不在日常列车之上。

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2023年7月底，运输服务质量管理局发布了关于2022年火车和飞机准点率的报告，这是十年来“最差”的一年：

在TGV高速列车中，平均延误率为14%；TER的平均延误率为8%；至于国营的城际列车Intercités，去年每六列火车中就有一列未能准时到达目的地车站。

然而，2023年的情况并没有转好，反而更差了……

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据交通部长克莱门特·博纳 (Clément Beaune) 称，“法国最差线路”奖授予波尔多-马赛列车，其中26.6%的列车都曾晚点，即超过四分之一的列车都是“缓缓而归”。这两个城市之间的旅行需要6个多小时，而乘坐飞机只需1小时15分钟。

再来看看2023年1月至8月期间法国最不准时的城际列车线路：

虽然这个只是城际列车的排名，但其实TGV、TER的不准点率也是一个赛一个的。

法国国营铁路公司国际列车部主任解释并承认：旅程越长，因外部原因发生事故的可能性就越大。目前服务质量并不尽如人意”。

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除了列车线路，许多火车站的服务质量和延误比率也是很高。根据《费加罗报》的报道，列出了法国排名前50的最差火车站，可有大家所在的城市？

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看了表其实就能发现，巴黎的火车站综合排名垫底：欧洲最大的巴黎北站 (Gare du Nord) 的满意度在法国垫底，而蒙帕纳斯 (Gare Montparnasse)、里昂 (Gare de Lyon) 和东部 (Gare de l'Est) 都位列评分最差的十个之列。

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长期以来，国家作为城际列车的组织者，总是优先发展高速线路，而忽略了对现有网络的维护。

普及全国的TGV轨道线路是国家大力投入发展过的，而如今逐渐回归的慢车多是走的曾经被放弃而年久失修的老线路。有些小城市压根没有TGV线路，只有慢车的老旧线路，而这些小城市的人想要出行只能坐慢线。

对此，法国交通部长克莱芒-博纳(Clément Beaune)指出：这成了一种“集体放弃”。这些小城市的居民不仅无法享受TGV火车，而且还眼睁睁地看着自己的线路年久失修，每况愈下。这对他们来说一种双重打击。

意识到了现状的交通部长也表示：“正在扭转这一趋势，已将其作为优先事项”。

其实想想，有限的铁路轨道面对过量的火车，出现晚点和延误也是意料之中的事情。

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大家乘坐法国火车的时候，都有过哪些糟心的经历？最久的晚点被耽误过多久呢？