2015年12月初，巴黎大区议长候选人佩克雷斯宣布：“我当选后将维持‘通游卡’月票70欧元，我不会把大巴黎地区居民的购买力当儿戏。”6个月之后，新的大区议长食言而肥，与中央政府签署了涨价协议，宣布涨价。
大巴黎地区公交月票统一价70欧元是前任社会党籍大区议长于雄主导下于去年9月1日设立的，当时已是其任期末尾。这项措施废除了按不同区段定立不同价格的制度，不论巴黎近郊或远郊用户，“通游卡”月票价格统一，都是70欧元。
政府与巴黎大区当天签署了一项协议议定书，为确保“巴黎大区公交系统的长期资金”而“追加资源”，所需的资金将“透过月票涨价、大区调整碳氢燃料汽油税（TICPE）以及提高雇主对职工月票费（+0.1%）的补偿，分别由公交用户、大巴黎地区公路用户、以及雇有11名职工以上的雇主分担”。
负责巴黎大区公交事务的共和党籍副议长斯特凡·博德（STEPHANE BEAUDET）表示：“月票每年上涨，涨价3欧元是正常的涨价”，这将可用来“更新和更换行驶设备、改善服务质量、加强安全以及开创新的公共汽车线路”。
博德强调涨价不是用来弥补“通游卡”的赤字，赤字将由提高燃料税和企业税两项税捐来弥补。
博德表示：巴黎大区与总理府签署的协议“确认我们所言为实：‘通游卡’确实引起了3亿欧元的赤字。”
佩克雷斯在担任议长之前和上任之后曾多次指责前任创立的“通游卡”的运作资金欠缺，使得大巴黎地区公交公司联合管理机构（STIF）每年亏损3亿欧元，她上周曾要求总理提供长期资源以维持“通游卡”的运作，当时她曾提到涨价10至15欧元。
大区议会中的右派（共和党、民主独立派联盟、民主运动）民意代表异口同声强调：“为了弥补左派留下的债务，必须设立这个涨价”。与涨价10至15欧元相比，3欧元少了很多，“用户逃脱了15欧元的涨价”。
大区议会中的社会党议员团团长卡洛斯·德西尔瓦（CARLOS DA SILVA）指出：其实佩克雷斯不需要给“通游卡”涨价，因为政府刚向巴黎大区提供了“其他两个足够的杠杆”用来发展交通。涨价3欧元相当于将近5%的涨幅，这对大巴黎地区的居民是很多的！”（欧洲时报 周文仪）
编辑：小C罗
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