近年来，中国电车的崛起让欧美各国感到了危机。为应对挑战，欧美发起了包括“反补贴调查”在内的一系列措施来限制中国车企的发展。然而，竞争从来不应是零和游戏，关键是通过竞争寻找更多的发展机会。“上坡路难走，力行则将至。”对于正在经历转型阵痛期的德国车企而言，最好的保护从来不是建立壁垒，回避挑战永远不是最优选。德国电视一台相关报道现编译如下：
梅赛德斯奔驰和宝马的首席执行官陪同德国总理朔尔茨一同前往中国，并于16日在北京与中国国家主席进行会面。两家企业都希望，未来能够建立更多与中国相关的业务。面对欧盟委员会对中国电动汽车制造商进行的“反补贴”调查，两家公司均表示不予支持。在接受德国电视一台采访时，他们强调希望能够正面迎接来自中国的竞争。
梅赛德斯奔驰首席执行官康松林(Ola Källenius)表示，公平且自由的全球贸易至关重要，这将推动行业创新和经济增长。作为出口大国，德国更加应该遵循世界贸易组织（WTO）的规则，致力于减少贸易壁垒。
宝马公司首席执行官齐普策(Oliver Zipse)强调道：“我们没有感受到来自中国制造商的威胁。欧洲市场拥有来自世界各地的制造商，而宝马在这样的竞争环境中一直拥有良好的表现。我们对未来在众多企业中维持领先地位充满信心。”
在被问及向中国车企征收关税是否能保护德国制造商时，康松林回答说：“最好的保护就是时刻保持竞争力。建立‘贸易壁垒’则将德国车企引导至错误的方向。”他补充道，“随着壁垒取消和自由贸易的不断发展，过去30年间，经济实现了快速的增长，我们应该继续保持，而不是南辕北辙。”
两位德企高管都希望朔尔茨能够在对华经贸关系上提供支持。康松林表示，过去很多年，中德两国始终保持着共同发展的良好关系，这也为德国创造了非常多的就业机会，扩大并维持这一经贸合作关系应该是两国未来发展的重要目标。
记者随后就德国政府的“去风险”态度进行询问，康松林强调道：“中国是世界上最庞大的汽车市场，而我们则是全球领先的高端汽车制造商，良禽应择木而栖。”
齐普斯的回答则是：“失去了中国，欧洲将无法实现绿色协议。”他强调，德国拥有优秀的全球化商业模型，并期待联邦政府认识到这一点。
（欧洲时报德国版晓梦编译报道，转载请注明公众号GermanReport）
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